La Unión Tranviarios Automotor (UTA) elevó un enérgico reclamo al Gobierno nacional para exigir medidas urgentes que garanticen la seguridad y la sustentabilidad del transporte de pasajeros de larga distancia. A través de una presentación formal dirigida al secretario de Transporte, Mariano Plencovich, el gremio advirtió sobre el avanzado deterioro de la infraestructura vial, la falta de mantenimiento en los corredores del país y las precarias condiciones en las que desempeñan sus tareas los conductores profesionales.

El documento, firmado por el titular de la organización sindical, Roberto Carlos Fernández, puso de manifiesto que la integridad física de las personas debe ser la prioridad ineludible de cualquier política pública vinculada al transporte de pasajeros. En este marco, desde la conducción gremial reclamaron una intervención estatal directa, activa y sostenida para revertir las múltiples deficiencias estructurales detectadas a lo largo de las rutas argentinas.

El deterioro de la red vial y la falta de ejecución de fondos

Uno de los ejes centrales del planteo gremial se focaliza en el estado crítico que atraviesan los caminos del territorio nacional. La UTA puntualizó que la red vial argentina comprende un estimado de 40.000 kilómetros por los cuales circulan cotidianamente no solo unidades de transporte interurbano, sino también transporte de carga, vehículos particulares y servicios esenciales de emergencia como ambulancias.

Desde la organización sindical sostuvieron que, si bien existen partidas presupuestarias y financiamiento previsto para el mantenimiento de la traza caminera, los recursos no se materializan en obras concretas sobre el asfalto. Al respecto, el gremio enfatizó que los fondos:

“Existen, pero no llegan a las rutas, por lo que resulta indispensable que se ejecuten con celeridad para atender una situación que reviste carácter de urgente”.

Entre las problemáticas más graves identificadas por los trabajadores del volante en los distintos corredores nacionales, se destacan:

• Calzadas en estado de abandono: presencia extendida de baches y pozos profundos que comprometen la estabilidad de los vehículos de gran porte.
• Banquinas destruidas: falta de nivelación y mantenimiento en los márgenes de las rutas, lo que anula las posibilidades de maniobra segura ante una emergencia.
• Déficit de señalización: carencia casi total de iluminación en tramos críticos y desgaste extremo en las líneas de demarcación y fajas reflectivas sobre el asfalto.

Condiciones laborales y falencias en paradores

Más allá de los riesgos directos de circulación en la calzada, el sindicato que nuclea a los choferes remarcó el impacto que las deficiencias de infraestructura tienen sobre la salud y el bienestar de los trabajadores. En la presentación se describió un panorama de vulnerabilidad que afecta el descanso adecuado y los tiempos de recuperación biológica necesarios para cumplir con una conducción segura.

El informe sindical detalló episodios frecuentes de inseguridad en terminales y paradores de ruta, así como la escasez de espacios preparados para el pernocte de las tripulaciones. Asimismo, se denunció la persistencia de sanitarios y duchas en condiciones insalubres o directamente inexistentes en cabeceras intermedias, situación que precariza la rutina laboral de miles de choferes a lo largo y ancho del país.

Envejecimiento de las flotas y advertencia por siniestralidad

Otro punto de alarma subrayado por la UTA radica en el parque automotor de las empresas prestadoras. De acuerdo con el diagnóstico gremial, el retraso en la renovación periódica de las unidades y el paulatino envejecimiento de la flota de larga distancia están generando un incremento exponencial de fallas mecánicas.

Esta obsolescencia expone a choferes y pasajeros a quedar varados a la vera de rutas desoladas durante largas horas, incrementando sustancialmente las probabilidades de colisiones o hechos delictivos. Para el gremio, gran parte de la siniestralidad vial responde a factores previsibles y prevenibles que hoy se ven desatendidos.

Frente a este escenario, la UTA instó al Estado a ejercer un control más riguroso y demandó a las cámaras empresarias del sector que cumplan efectivamente con sus deberes de seguridad, cuidado y ocupación. La entidad advirtió que la actual merma en la rentabilidad de las compañías de transporte no puede derivar en un recorte sistemático que vulnere los derechos laborales y ponga en riesgo la vida de los usuarios en los caminos de la Argentina.